Når vi kører på vejen, vil vi se, at der er opsat vejlydskærme på begge sider af vejen for at mindske støjbelastningen fra biler.Hvor høj er lydisoleringseffekten af vejlydskærmen?Lad mig introducere dig til følgende motorvejslydbarrierer:
Byggeformen af motorvejslydmursfundament og miljøet på stedet bestemmer alt!
Skærmlegemet på motorvejslydbarrieren er sammensat af perforeret panel, bagplade, kølstøtte, lydisolerende bomuld, vandtæt klud og andre komponenter.Produktionsprocessen af lydbarrierer på motortrafikveje er besværlig.Afsnittene forklarer følgende: Panelerne er flade: Metalspolerne skal nivelleres og skæres først: De nivellerede metalplader skæres og udstanses efter den ønskede størrelse.Kræver betjening af CNC-stansemaskine til stansning og bukning: Den udstansede metalplade bøjes i henhold til de faktiske krav, og processen med at presse flisen for at behandle bagpladen fjerner stansningsprocessen.Resten er i overensstemmelse med ovenstående kølbeslag: i henhold til den faktiske størrelse Skær den nødvendige køl og svejs svejserammen: Svejs det forarbejdede panel, bagplade og køl til en kasseform i henhold til den påkrævede størrelse, og reserver en side til sæt fyldstoffet i samlingen: Sæt den nødvendige lydisolerede bomuld ind i boksens ramme.Det skal pakkes ind med presenning og derefter samles med plastik sprøjtet med nitter: den samlede skærm er behandlet med anti-korrosiv plast.
Motorvejslydskærme har almindelige højder på omkring 3 meter og op til mere end 9 meter;nogle er installeret på forhøjede og let skinner, og er også installeret langs jernbaner og højhastigheds vejskulder;der er fuldt lukkede barrierer på letbaner, og der er næsten 20 spænd Meter forhøjet belægning er helt lukket osv.;der er almindelige metalstrukturer og murstensbetonstrukturer;hver lydbarriere har forskellige højder og forskellige installationsplaceringer, og dens struktur og grundlæggende indstillinger er stadig meget forskellige, især i stålkonstruktions- og fundamentdesignsektionen.
Indlægstid: 26. november 2019