जब हम सड़क पर गाड़ी चला रहे होते हैं तो देखते हैं कि कारों से होने वाले ध्वनि प्रदूषण को कम करने के लिए सड़क के दोनों ओर सड़क ध्वनि अवरोधक लगाए जाते हैं।सड़क ध्वनि अवरोध का ध्वनि इन्सुलेशन प्रभाव कितना अधिक है?आइए मैं आपको निम्नलिखित राजमार्ग ध्वनि अवरोधों से परिचित कराता हूँ:
राजमार्ग ध्वनि अवरोधक नींव का निर्माण स्वरूप और साइट पर पर्यावरण सब कुछ निर्धारित करता है!
हाईवे साउंड बैरियर की स्क्रीन बॉडी छिद्रित पैनल, बैक प्लेट, कील सपोर्ट, ध्वनि इन्सुलेशन कपास, जलरोधक कपड़ा और अन्य घटकों से बनी है।एक्सप्रेसवे पर ध्वनि अवरोधकों की उत्पादन प्रक्रिया बोझिल है।अनुभाग निम्नलिखित की व्याख्या करते हैं: पैनल सपाट हैं: धातु के कॉइल को पहले समतल और काटा जाना चाहिए: समतल धातु की प्लेटों को आवश्यक आकार के अनुसार काटा और छिद्रित किया जाता है।छिद्रण और झुकने के लिए सीएनसी पंचिंग मशीन के संचालन की आवश्यकता होती है: छिद्रित धातु शीट वास्तविक आवश्यकताओं के अनुसार मुड़ी हुई होती है, और बैकिंग प्लेट को संसाधित करने के लिए टाइल को दबाने की प्रक्रिया छिद्रण प्रक्रिया को हटा देती है।बाकी उपरोक्त कील ब्रैकेट के अनुरूप है: वास्तविक आकार के अनुसार आवश्यक कील को काटें और वेल्डिंग फ्रेम को वेल्ड करें: संसाधित पैनल, बैक प्लेट और कील को आवश्यक आकार के अनुसार एक बॉक्स आकार में वेल्ड करें, और एक साइड आरक्षित करें फिलर को असेंबली में रखें: आवश्यक ध्वनिरोधी कॉटन को बॉक्स फ्रेम में रखें।इसे तिरपाल से लपेटा जाना चाहिए, और फिर रिवेट्स के साथ स्प्रे किए गए प्लास्टिक के साथ इकट्ठा किया जाना चाहिए: इकट्ठे स्क्रीन को एंटीकोर्सिव प्लास्टिक के साथ इलाज किया जाता है।
राजमार्ग ध्वनि अवरोधों की सामान्य ऊँचाई लगभग 3 मीटर और 9 मीटर से अधिक तक होती है;कुछ ऊंचे और हल्के रेल पटरियों पर स्थापित किए गए हैं, और रेलवे और हाई-स्पीड रोड शोल्डर पर भी स्थापित किए गए हैं;हल्की पटरियों पर पूरी तरह से घिरे हुए अवरोध हैं, और लगभग 20 स्पैन हैं, ऊंचे फुटपाथ के मीटर पूरी तरह से घिरे हुए हैं, आदि;साधारण धातु संरचनाएं और ईंट-कंक्रीट संरचनाएं हैं;प्रत्येक ध्वनि अवरोधक की अलग-अलग ऊंचाई और अलग-अलग स्थापना स्थान होते हैं, और इसकी संरचना और बुनियादी सेटिंग्स अभी भी बहुत अलग हैं, खासकर स्टील संरचना और नींव डिजाइन अनुभाग में।
पोस्ट करने का समय: नवंबर-26-2019