რა პირობებში იქნება საჭირო საგზაო მოძრაობის ხმაური ხმის ბარიერის დაყენება?

მაგალითისთვის ავიღოთ მაგისტრალის მშენებლობა.მაგისტრალები აუცილებლად გამოიწვევს სატრანსპორტო ხმაურის დაბინძურებას საცხოვრებელ ადგილებში, სკოლებსა და საავადმყოფოებში ხაზის გასწვრივ.ასეთი უბნებისთვის ჩვენ ვიყენებთ აკუსტიკის შესაბამის ტერმინს, რომელსაც ვუწოდებთ აკუსტიკური გარემოს მგრძნობიარე წერტილს.

რა ვითარებაში იქნება საჭირო საგზაო მოძრაობის ხმაური ხმის ბარიერების დასაყენებლად?დღეს ხმის ბარიერის მწარმოებლები მათ დეტალურად გააცნობენ.მოძრაობის განვითარებასთან ერთად სულ უფრო მეტი გზა კეთდება, გზაზე კი სხვადასხვა დანიშნულების მანქანები მოძრაობენ, რაც გზად მოსახლეობას უამრავ ხმაურიან დაბინძურებას იწვევს.შემდეგი, ერთად ვიმსჯელოთ, რა ვითარებაში იქნება საჭირო საგზაო მოძრაობის ხმაური ხმის ბარიერების დაყენებისთვის?

მაგალითისთვის ავიღოთ მაგისტრალის მშენებლობა.მაგისტრალები აუცილებლად გამოიწვევს სატრანსპორტო ხმაურის დაბინძურებას საცხოვრებელ ადგილებში, სკოლებსა და საავადმყოფოებში ხაზის გასწვრივ.ასეთი უბნებისთვის ჩვენ ვიყენებთ აკუსტიკის შესაბამის ტერმინს, რომელსაც ვუწოდებთ აკუსტიკური გარემოს მგრძნობიარე წერტილს.

„ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის გარემოს დაცვის კანონის“ და „ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის გარემოს ხმაურის დაბინძურების პრევენციის კანონის“ მიხედვით, იმისათვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ხაზის გასწვრივ მდებარე ტერიტორიებზე აკუსტიკური გარემო აკმაყოფილებს შესაბამის მოთხოვნებს ეროვნული სტანდარტი GB3096-93, აღმოფხვრა ან შეანელოს სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მგრძნობიარე წერტილები ხაზის გასწვრივ. ზომები უნდა იქნას მიღებული ხმაურის საფრთხის თავიდან ასაცილებლად, რათა ხმაური გონივრულ დიაპაზონში შემცირდეს.

1993 წელს შემოღებულ „გარემოს ხმაურის სტანდარტში ურბანული ტერიტორიებისთვის“, ურბანული ტერიტორიები იყოფა ხუთ კატეგორიად და ხმაურის მოთხოვნები თითოეული კატეგორიისთვის არის:

კლასი ： ფართობი: მშვიდი ჯანდაცვის ზონა, ვილა, სასტუმროს ტერიტორია და სხვა ადგილები, სადაც განსაკუთრებით საჭიროა სიმშვიდე, 50 დბ დღის განმავლობაში და 40 დბ ღამით;ამ ტიპის ტერიტორია, რომელიც მდებარეობს გარეუბანში და სოფლად, მკაცრად ახორციელებს ამ სტანდარტს 5დბ.

მეორე ტიპის ტერიტორია: ტერიტორიები, სადაც დომინირებს საცხოვრებელი, კულტურული და საგანმანათლებლო დაწესებულებები.55 დბ დღისით და 45 დბ ღამით.სოფლის საცხოვრებელი გარემო შეიძლება ეხებოდეს ასეთი სტანდარტების დანერგვას.

მესამე ტიპის ტერიტორია: შერეული საცხოვრებელი, კომერციული და სამრეწველო ზონები.60 დბ დღისით და 50 დბ ღამით.

მეოთხე ტიპის ტერიტორია: ინდუსტრიული ზონა.65 დბ დღისით და 55 დბ ღამით.

ტერიტორიის მეხუთე ტიპი: ტერიტორიები ქალაქის მთავარი სატრანსპორტო მარშრუტების ორივე მხარეს, შიდა წყლის გზის ორივე მხარეს, რომელიც კვეთს ქალაქს.ხმაურის შეზღუდვები ასევე ვრცელდება ასეთ სტანდარტებზე ურბანული ზონის გადაკვეთის მთავარი და მეორადი სარკინიგზო ხაზის ორივე მხარეს მდებარე ტერიტორიებზე.70 დბ დღისით და 55 დბ ღამით.

ავტომაგისტრალის ორივე მხარეს ხმის ბარიერების აგება ეფექტური გზაა საგზაო მოძრაობის ხმაურის დაბინძურების თავიდან აცილებისა და კონტროლისთვის.ხმის ბარიერებს აქვთ საკმარისი სიმაღლე და სიგრძე.ზოგადად, ხმაურის შემცირება შესაძლებელია 10-15 დბ-ით.თუ გსურთ გაზარდოთ ხმაურის შემცირების რაოდენობა, უნდა გააუმჯობესოთ ხმის ბარიერის სტრუქტურა და დიზაინი.