Видовме различни звучни бариери, кои се движат од исправени, преклопени раце до закривени, кои се генерално вообичаени.Најчеста е звучната бариера од метален лак.Општинскиот инженерски проект многу го сака овој производ.Поради оваа причина, многу луѓе можеби не разбираат зошто е тоа така.Денеска ќе дојде малата серија на Хебеи Џинбијао да ви објасни:
Всушност, шемата на звучната бариера директно влијае на ефектот на намалување на бучавата на звучната бариера.За да не се зголемат трошоците за инженерството на звучната бариера и да се подобри ефектот на намалување на бучавата на звучната бариера, шаблонот на звучната бариера често усвојува форма на лак, а лачната звучна бариера може да се подели на форма на голем лак и мала форма .Постојат три типа на закривени и врвни закривени звучни бариери.
Големата звучна бариера во облик на лак значи дека и колоната и телото на екранот стануваат големи лакови.Таквите звучни бариери се скапи и технички бараат.Во моментов, има релативно малку патишта што се користат во Кина.Малата закривена звучна бариера е тоа што телото на екранот и колоната се мали закривени, заобленоста е помала од 45 степени, а телото на екранот се обработува со калапот, кој се формира еднаш, а ефектот на апсорпција на звукот е добар.
Горната звучна бариера во форма на лак, кога бучавата поминува низ врвот, звукот може да се дифракција за да се зголеми ефектот на намалување на шумот.Звучната бариера се заснова на звучната бариера од исправен тип, горниот дел од колоната е колона во облик на лак, а телото на екранот е мал лак, целиот особено убаво.
Горенаведеното е „Зошто звучната бариера на патот е претежно закривена?обезбедени од Хебеи Џинбијао.Ако имате други прашања, ве молиме слободно јавете ни се на веб-страницата!
Време на објавување: 11.09.2019