महामार्गाच्या ध्वनी अडथळ्यांचा ध्वनी इन्सुलेशन प्रभाव किती उच्च आहे?

जेव्हा आपण रस्त्यावर गाडी चालवत असतो, तेव्हा आपल्याला दिसेल की, गाड्यांमुळे होणारे ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी रस्त्याच्या दोन्ही बाजूला रस्त्यावरील ध्वनी अडथळे उभारलेले आहेत.रस्त्याच्या आवाजाच्या अडथळ्याचा आवाज इन्सुलेशन प्रभाव किती उच्च आहे?मी तुम्हाला खालील हायवे ध्वनी अडथळ्यांची ओळख करून देतो:

हायवे साउंड बॅरियर फाउंडेशनचे बांधकाम स्वरूप आणि साइटवरील वातावरण सर्वकाही ठरवते!

हायवे साउंड बॅरियरची स्क्रीन बॉडी छिद्रित पॅनेल, बॅक प्लेट, कील सपोर्ट, साउंड इन्सुलेशन कॉटन, वॉटरप्रूफ कापड आणि इतर घटकांनी बनलेली असते.द्रुतगती मार्गावरील ध्वनी अडथळ्यांची निर्मिती प्रक्रिया त्रासदायक आहे.विभाग खालील गोष्टी स्पष्ट करतात: पटल सपाट आहेत: धातूचे कॉइल प्रथम समतल केले पाहिजेत आणि कापले पाहिजेत: समतल केलेल्या धातूच्या प्लेट्स आवश्यक आकारानुसार कापल्या जातात आणि पंच केल्या जातात.पंचिंग आणि वाकण्यासाठी सीएनसी पंचिंग मशीनच्या ऑपरेशनची आवश्यकता आहे: पंचिंग मेटल शीट वास्तविक आवश्यकतांनुसार वाकलेली असते आणि बॅकिंग प्लेटवर प्रक्रिया करण्यासाठी टाइल दाबण्याची प्रक्रिया पंचिंग प्रक्रिया काढून टाकते.उर्वरित वरील किल ब्रॅकेटशी सुसंगत आहे: वास्तविक आकारानुसार आवश्यक कील कापून वेल्डिंग फ्रेम वेल्ड करा: प्रक्रिया केलेले पॅनेल, बॅक प्लेट आणि किल आवश्यक आकारानुसार बॉक्सच्या आकारात वेल्ड करा आणि एक बाजू राखून ठेवा असेंब्लीमध्ये फिलर ठेवा: बॉक्स फ्रेममध्ये आवश्यक ध्वनीरोधक कापूस ठेवा.ते ताडपत्रीने गुंडाळले जावे, आणि नंतर रिव्हट्सने फवारलेल्या प्लास्टिकने एकत्र केले जावे: एकत्र केलेल्या स्क्रीनवर अँटीकॉरोसिव्ह प्लास्टिकने उपचार केले जातात.

महामार्गाच्या ध्वनी अडथळ्यांची साधारण उंची सुमारे 3 मीटर आणि 9 मीटरपेक्षा जास्त आहे;काही एलिव्हेटेड आणि लाइट रेलवर स्थापित केले जातात आणि रेल्वे आणि हाय-स्पीड रोड शोल्डर्सवर देखील स्थापित केले जातात;लाईट रेल्सवर पूर्णपणे बंदिस्त अडथळे आहेत, आणि जवळपास 20 स्पॅन्स आहेत मीटर उंच फुटपाथ पूर्णपणे बंद आहेत, इ.;सामान्य धातू संरचना आणि वीट-काँक्रीट संरचना आहेत;प्रत्येक ध्वनी अडथळ्याची भिन्न उंची आणि भिन्न स्थापना स्थाने आहेत आणि त्याची रचना आणि मूलभूत सेटिंग्ज अजूनही खूप भिन्न आहेत, विशेषतः स्टील संरचना आणि पाया डिझाइन विभागात.