Obstajajo različni načini vgradnje za zvočno izolacijske stene v običajnih oblikah gradnje avtocest, ki jih lahko razdelimo na vrsto vgradnje z neprekinjenim tramom s plitvimi piloti, vrsto zabitih pilotov, vrsto okvirja in druge vrste.
Posebej pogosta je namestitev protihrupnih ograj na avtocestah.Ker obstajajo razlike v velikosti in strukturi avtocestnih protihrupnih ograj, je postavitev avtocestnih protihrupnih ograj določena glede na specifično strukturo dejanskih cestnih odsekov in razlike v lokacijah.
Metode vgradnje zvočnoizolacijskih sten v običajnih oblikah gradnje avtocestnih odsekov so različne in jih je mogoče razdeliti na vrsto vgradnje neprekinjenega žarka s plitvimi piloti, vrsto zabitega pilota, vrsto okvirja in druge vrste.Natančneje, način namestitve lahko načrtujete že v zgodnji fazi.Kot primer vzemimo način vgradnje avtocestnih zvočno izolacijskih sten s plitkopilnimi neprekinjenimi nosilci, saj je ta način vgradnje trenutno pogostejši način vgradnje zvočno izolacijskih sten na avtocestnih odsekih.
V zgodnji fazi morate pripraviti beton, uporabiti beton za polnjenje pilotov in neprekinjenih nosilcev ter jih vgraditi v medsebojnem sodelovanju.Pri vlivanju betona upoštevajte, da je dolžina kupa manjša od štirih metrov, premer pa znotraj enega metra.Zato se imenuje Zaradi plitvega pilota je treba zvočno izolacijo zemeljske stene avtoceste vgraditi tudi z zemeljskimi nosilci.Višina talnih nosilcev je znotraj enega metra, širina pa znotraj 0,5 metra.Ta kup je v glavnem povezan z vrhom nalivnega kupa in telesom kupa.Medtem so plitvi piloti pritrjeni in povezani za razpršitev sile.Ta pritrditev je namenjena preprečevanju vremenskih vplivov na zvočno izolacijsko steno.Uporablja se predvsem na nagnjenih odsekih.Zdi se, da je način namestitve nekoliko bolj zapleten.Dejanska namestitev Ni tako zapletena.Odgovor je zelo preprost.Možna je tudi mehanska obdelava in montaža.Možna je tudi ročna montaža, ki je bolj primerna za kasnejši nadzor kakovosti.
Čas objave: 10. december 2019