Vzemimo za primer gradnjo avtocest.Avtoceste bodo neizogibno povzročile onesnaženje s prometnim hrupom v stanovanjskih območjih, šolah in bolnišnicah ob progi.Za takšna območja uporabljamo ustrezen izraz za akustiko, ki ga imenujemo občutljiva točka akustičnega okolja.
V kakšnih okoliščinah bo hrup cestnega prometa potreben za namestitev zvočnih ograj?Danes jih bodo podrobneje predstavili proizvajalci zvočnih ograj.Z razvojem prometa se vse več cest popravlja, na cestah pa so avtomobili različnih uporab, ki prebivalcem ob poti povzročajo veliko obremenitev s prometnim hrupom.Nato se skupaj pogovorimo, v kakšnih okoliščinah bo za namestitev zvočnih ograj potreben hrup cestnega prometa?
Vzemimo za primer gradnjo avtocest.Avtoceste bodo neizogibno povzročile onesnaženje s prometnim hrupom v stanovanjskih območjih, šolah in bolnišnicah ob progi.Za takšna območja uporabljamo ustrezen izraz za akustiko, ki ga imenujemo občutljiva točka akustičnega okolja.
V skladu s predpisi "Zakon o varstvu okolja Ljudske republike Kitajske" in "Zakon o preprečevanju onesnaževanja okolja s hrupom Ljudske republike Kitajske", da bi zagotovili, da akustično okolje na območjih ob progi izpolnjuje ustrezne zahteve v nacionalni standard GB3096-93, odpraviti ali upočasniti občutljive točke prometa vozil vzdolž proge Sprejeti je treba ukrepe za preprečevanje nevarnosti hrupa, da se hrup zmanjša na razumen obseg.
V »Standardu okoljskega hrupa za urbana območja«, uvedenem leta 1993, so mestna območja razdeljena v pet kategorij, zahteve glede hrupa za vsako kategorijo pa so:
Razred: območje: tiho zdravstveno območje, območje vil, hotelsko območje in druga območja, kjer je tišina še posebej potrebna, 50 dB podnevi in 40 dB ponoči;ta tip območja, ki se nahaja v predmestjih in na podeželju, strogo izvaja ta standard 5 dB.
Druga vrsta območja: Območja, kjer prevladujejo stanovanjske, kulturne in izobraževalne ustanove.55 dB podnevi in 45 dB ponoči.Podeželsko bivalno okolje se lahko nanaša na izvajanje takih standardov.
Tretja vrsta območja: mešana stanovanjska, poslovna in industrijska območja.60 dB podnevi in 50 dB ponoči.
Četrta vrsta območja: industrijska cona.65 dB podnevi in 55 dB ponoči.
Peta vrsta območja: območja na obeh straneh glavnih mestnih prometnih poti, območja na obeh straneh celinske plovne poti, ki prečka urbano območje.Za te standarde veljajo tudi omejitve hrupa za območja na obeh straneh glavne in stranske železniške proge, ki prečkata urbano območje.70 dB podnevi in 55 dB ponoči.
Izgradnja zvočnih ograj na obeh straneh avtoceste je učinkovit način za preprečevanje in nadzor hrupa cestnega prometa.Zvočne pregrade imajo zadostno višino in dolžino.Na splošno se lahko hrup zmanjša za 10-15 dB.Če želite povečati stopnjo zmanjšanja hrupa, morate izboljšati strukturo in zasnovo zvočne pregrade.
Čas objave: 14. januarja 2020