Sığ kazıklı sürekli kiriş montaj tipi, çakma kazık tipi, çerçeve tipi ve diğer tiplere bölünebilen ortak otoyol inşaat formlarında ses yalıtım duvarları için farklı montaj yöntemleri vardır.
Karayollarında yol gürültü bariyerlerinin kurulması özellikle yaygındır.Karayolu gürültü bariyerlerinin boyut ve yapısında bazı farklılıklar bulunduğundan karayolu gürültü bariyerlerinin kurulumu, gerçek yol bölümlerinin kendine özgü yapısına ve konum farklılıklarına göre belirlenir.
Ortak otoyol kesiti inşaat formlarında ses yalıtım duvarlarının montaj yöntemleri farklıdır ve sığ kazıklı sürekli kiriş montaj tipine, çakma kazık tipine, çerçeve tipine ve diğer tiplere ayrılabilir.Özellikle kurulum yöntemini erken aşamada planlayabilirsiniz.Örnek olarak, sığ kazıklı sürekli kirişli otoyol ses yalıtım duvarlarının döşenmesi yöntemini ele alalım, çünkü bu döşeme yöntemi şu anda otoyol kesimlerinde ses yalıtım duvarlarının döşenmesinde daha yaygın bir yöntemdir.
Erken aşamada beton hazırlamanız, kazık ve sürekli kirişleri doldurmak için beton kullanmanız ve bunları birbirleriyle işbirliği içinde monte etmeniz gerekir.Beton dökerken kazık uzunluğunun dört metreden az ve çapının bir metre dahilinde olduğuna dikkat edin.Kazığın sığ olmasından dolayı otoyolun zemin kirişi ses yalıtım duvarının da zemin kirişleriyle birlikte döşenmesi gerekmektedir.Zemin kirişlerinin yüksekliği bir metre, genişliği ise 0,5 metredir.Bu yığın esas olarak dökme yığının tepesine ve yığın gövdesine bağlanır.Bu arada sığ kazıklar kuvveti dağıtmak için sabitlenir ve bağlanır.Bu sabitleme ses yalıtım duvarına havanın yağmur yağmasını önlemek içindir.Çoğunlukla eğimli bölümlerde kullanılır.Kurulum yöntemi biraz daha karmaşık görünüyor.Gerçek kurulum O kadar karmaşık değil.Cevaplamak çok basit.Mekanik işletme ve kurulum da yapılabilmektedir.Daha sonraki kalite denetimi için daha uygun olan manuel kurulum da yapılabilir.
Gönderim zamanı: 10 Aralık 2019