Có nhiều phương pháp lắp đặt tường cách âm khác nhau trong các dạng xây dựng đường cao tốc phổ biến, có thể được chia thành loại lắp đặt dầm liên tục cọc nông, loại cọc dẫn động, loại khung và các loại khác.
Việc lắp đặt các rào cản tiếng ồn trên đường cao tốc là điều đặc biệt phổ biến.Do có một số khác biệt về kích thước và cấu trúc của rào cản tiếng ồn trên đường cao tốc nên việc lắp đặt rào cản tiếng ồn trên đường cao tốc được thiết lập theo cấu trúc cụ thể của các đoạn đường thực tế và sự khác biệt về vị trí.
Các phương pháp lắp đặt tường cách âm trong các hình thức xây dựng đoạn đường cao tốc thông thường là khác nhau và có thể được chia thành loại lắp đặt dầm liên tục cọc nông, loại cọc dẫn động, loại khung và các loại khác.Cụ thể, bạn có thể lên kế hoạch cho phương pháp cài đặt ở giai đoạn đầu.Lấy phương pháp lắp đặt tường cách âm đường cao tốc bằng dầm liên tục cọc nông làm ví dụ, bởi vì phương pháp lắp đặt này hiện là phương pháp lắp đặt tường cách âm phổ biến hơn ở các đoạn đường cao tốc.
Giai đoạn đầu, bạn cần chuẩn bị bê tông, dùng bê tông để lấp cọc và dầm liên tục rồi lắp đặt chúng phối hợp với nhau.Khi đổ bê tông cần lưu ý chiều dài cọc nhỏ hơn 4m, đường kính cọc không quá 1m.Đây là lý do tại sao nó được gọi là Do cọc nông nên tường cách âm dầm đất của đường cao tốc cũng cần được lắp đặt dầm đất.Chiều cao của dầm đất không quá một mét và chiều rộng trong vòng 0,5 mét.Cọc này chủ yếu liên kết với mặt trên của cọc đổ và thân cọc.Trong khi đó, các cọc nông được cố định và liên kết để phân tán lực.Việc sửa chữa này nhằm ngăn chặn thời tiết mưa vào tường cách âm.Nó chủ yếu được sử dụng trên các phần dốc.Phương pháp cài đặt có vẻ phức tạp hơn một chút.Cài đặt thực tế Nó không quá phức tạp.Nó rất đơn giản để trả lời.Vận hành và lắp đặt cơ khí cũng có thể được thực hiện.Việc cài đặt thủ công cũng có thể được thực hiện, phù hợp hơn cho việc giám sát chất lượng sau này.
Thời gian đăng: Dec-10-2019